Rada ds. Międzynarodowych Usług Lotniczych Republiki Południowej Afryki anulowała wszystkie licencje i związane z nimi prawa dotyczące tras obecnie przyznane regionalnym państwowym liniom lotniczym SA Express (SAX) ze skutkiem natychmiastowym.
Likwidatorzy regionalnych państwowych linii lotniczych są informowani o tym kroku w piśmie z dnia 8 lipca 2022 r. i widziany przez Fin24. Z pisma wynika, że likwidatorzy próbowali sprzedać licencje linii lotniczej jako aktywa niematerialne.
SAX rozpoczął działalność gospodarczą w lutym 2020 r. Od kwietnia 2020 r. został postawiony w prowizorycznej likwidacji i od tego czasu nie działa. Likwidatorzy tymczasowi wskazali w 2020 r., że kwota do zebrania wyniosła 50 mln RRL. Sprzedaż przez likwidatorów nielicznych w tym czasie aktywów materialnych linii lotniczej przyniosła około 30 milionów rupii.
Wielokrotne od tego czasu próby sfinalizowania sprzedaży linii lotniczej nie powiodły się iw marcu br. likwidatorzy ogłosili wznowienie procedury przetargowej.
W swoim piśmie do likwidatorów rada wyraża zaniepokojenie, że linia lotnicza nie przestrzega przepisów licencyjnych ustawy o międzynarodowych usługach lotniczych, w związku z czym rada postanowiła anulować licencje i związane z nimi przydziały tras.
Komisja śledcza ds. przechwytywania stanu nakazała policji na północnym zachodzie pilne zakończenie śledztwa w sprawie korupcji z udziałem SAX, w tym twierdzeń, że były minister transportu Dipuo Peters i inni otrzymali łapówki z skorumpowanego kontraktu na obsługę naziemną.
Dochodzenie wykazało również, że urzędnicy z północno-zachodniego rządu zlekceważyli szereg przepisów dotyczących zamówień publicznych w 2015 r., kiedy przyznali SA Express pięcioletni kontrakt o wartości 400 mln rupii na świadczenie przelotów i usług pomocniczych na lotniskach Mafikeng i Pilanesberg.
Ponadto Fin24 poinformował w lutym br., że dochodzenie prowadzone przez tymczasowych likwidatorów SAX wykryło nierzetelne informacje dłużników – z powodu zarzutów o korupcję – i natknęło się na „niewspółpracujących” dyrektorów.
W toku dochodzenia ustalono, że SAX pozornie prowadziła działalność w latach 2004-2010, ponieważ mógł spłacać swoje długi na czas, a pracownicy otrzymywali w tym okresie premie. Kłopoty finansowe SAX rozpoczęły się od 2012 roku. Firma poszukiwała wówczas finansowania ze względu na kosztowny leasing samolotów – wyższy niż przychody linii lotniczej.
SAX ma zobowiązania przekraczające 900 mln R.